Новая Mazda 3 в кузове седан и хэтчбек и тремя двигателями приехала в Россию. Начало продаж намечено на 1 ноября 2013 года.
Read more…
Метка: Mazda 3
Первая фотография серийной версии Mazda 3 хэтчбек 2013 модельного года
Мы публикуем первую фотографию нового хэтчбека Mazda 3 2013 модельного года, премьера которого пройдёт в ближайшие дни на мировом автосалоне. Начало продаж хэтчбека обещают в Европе ближе к осени текущего года. Старт продаж Mazda 3 в России намечен на весну 2014 года.
Стоимость, технические характеристики и доступные для России комплектации мы сможем узнать после мировой презентации и премьеры в России.
Mazda 3 2014 модельного ряда
Это уже не первые фотографии новой Mazda 3 2013-2014 модельного ряда. На представленных фотографиях Mazda 3 также имеет новый фирменный стиль KODO, который уже воплощён в новой Mazda 6 2013 и кроссовере CX-5. Правда в отличие от предыдущих фотографий здесь новинка выглядит еще более футуристично.
Mazda 3
На фотографии первые компьютерные наброски новой Мазды третьего поколения. Именно такой внешний вид Mazda 3 2013 в кузове хэтчбек, скорее всего, будет иметь после смены поколений.
В этом году прошла премьера новой Mazda 6 2013, которая был создана в новом фирменном дизайне KODO – Soul of Motion. Новая Mazda 3 обновится уже в этом 2013 году. Обновления Mazda 3 коснутся как в плане дизайна, так и в технических характеристиках.
Read more…
АКПП Activematic в Mazda 3
В Mazda 3 2008 модельного года очень понравилась коробка передач.
Для 1.6 литрового движка Mazda3 предусмотрен четырехступенчатый АКПП с возможностью переключения передач вручную. Автомат нельзя назвать суперспортивным, иногда в жестких режимах он немного «путался», выбирая, какую передачу «подоткнуть». Но при этом он мгновенно откликался на «кик-даун», а режиме ручного управления продемонстрировал способность «зависать» на максимальных оборотах, не переключаясь на низшую ступень, что является признаком хорошего тона.
Источник: журнал Тест-драйв
Краш-тест Mazda 3 1 поколения
Краш-тест Mazda 3 2008 модельного года, проведенный Euro NCAP. Лобовой удар происходит на скорости 64 км/ч, 40% ширины автомобиля бьётся о деформируемый барьер. В боковом ударе, мобильный деформируемый барьер бьёт в дверь водителя на скорости 50 км/ч.