Как и одноимённые седаны, универсалы Saab 9-5 будут выпускать на заводе в Тролльхеттане. Продажи в Европе и США стартуют летом 2011 года, а первые клиентские машины прибудут к дилерам в сентябре.
С каждым годом доля автомобилей класса E на европейском рынке уменьшается, а около 40% моделей в этом сегменте продаются с кузовом универсал. Зная беспристрастную статистику, мы не удивились тому, что увидели на стенде фирмы Saab в Женеве. Новый Saab 9-5 SportCombi не простоял и минуты без посетителей.
Одни пытались устроиться на кресле водителя, другие — оценить количество пространства над головой на задних сиденьях. А вот изучением багажника занимались все, включая нас. Пресс-релиз гласит, что объём багажного отделения варьируется от 527 до 1600 л (Skoda Superb Combi имеет 603–1835 л), а форма его прямоугольная, без выступающих в салон колёсных арок. Это сущая правда, но есть и оборотная сторона — площадка кажется узковатой.
Зато, жужжа электроприводом, пятая дверь открывает большой проём, а погрузочная высота составляет не пугающие 648 мм. Также пришлась по душе продуманность: можно поделить пространство на отсеки благодаря перегородке, двигающейся на рельсе, разбить багажник пополам (от пола до потолка) жёсткой продольной решёткой, сложить мелочовку во вместительный бокс под полом (глубина — 65 мм). И собрано всё качественно, с применением дорогих материалов.
На Saab 9-5 SportCombi шведы надеются особо. По прогнозам, в «девять-пятом» семействе на долю универсала в Европе придётся свыше 30% заказов. На выбор предложат автомобили с наддувными моторами — «четвёркой» 2.0 (220 л.с.), «шестёркой» 2.8 (300) и дизелем 2.0 (160 или 190 сил). По умолчанию SportCombi будет переднеприводным и с «механикой», а за доплату — с приводом на обе оси и с шестиступенчатым «автоматом». А цены? В Германии, по предварительным данным, машины будут продавать за 37 000–53 500 евро.