The Village побывал на первой в Москве перехватывающей парковке и узнал, как она устроена, кто её охраняет и что об этом думают сами водители.

Перехватывающие парковки у метро, по замыслу властей, помогут пересадить автомобилистов на общественный транспорт и разгрузить столичные дороги. Первая такая стоянка появилась на этой неделе у метро «Аннино». Всего же у конечных станций запланировано построить 25 перехватывающих парковок.

Парковка у «Аннино» выглядит вполне цивилизованно: опрятные заборы, кирпичные сторожки, работающие шлагбаумы и приветливые контролёры. Сомнение, правда, вызывает само место стоянки — расположена она на той стороне Варшавского шоссе, которая ведёт в область, хотя машины здесь оставляют как раз те, кто едет на работу в центр. Впрочем, этому есть простое объяснение: место на правой стороне занимает жилой массив.

Новая стоянка рассчитана на 1 100 автомобилей, которые будут находиться под круглосуточной охраной живых людей и еще полсотни камер видеонаблюдения — из них, правда, пока установлено лишь 30. Перехватывающая парковка работает по стандартному тарифу: 50 рублей с 06:00 до 21:30. Но это при условии, что автовладелец покупает не меньше двух поездок на метро. Иначе — 50 рублей в час.

Процедура оплаты вызывает у новичков замешательство. Сначала нужно заехать на парковку, получив талон. Затем вместе с проездным на метро необходимо прислонить его к валидатору в вестибюле станции — иначе на тариф «50 рублей» можно не рассчитывать. После тяжёлого рабочего дня парковочный талон снова встретится с валидатором, но уже в сторожке контролёра.

И только после того, как на экране появится желанное «Вы имеете право на оплату по базовому тарифу», можно выйти на улицу и оплатить стоянку в автоматическом терминале.

Даже мэру Собянину, который побывал на открытии парковки, эта процедура показалось запутанной. «Надо как-то доработать это, чтобы попроще было, чтобы меньше было операций», — сказал он.